还记得之前那个中印合资企业一入围，就被印度直接撤销掉了的列车投标么?现在，它的续集来了。在9月份重启投标后，印度方面这次直接把中印合资企业的竞标资历给撤掉了。
据《印度时报》十二月23日报导，印度铁路公司以“技能原因”为由撤销了中车永济电机有限公司和印度前锋贸易公司合资组成的中车前锋(印度)电气有限公司竞标出产44辆高速列车的资历。
这是印度政府在提出“自给自足”标语以来规划最大的一次投标，总标的约180亿卢比(折合人民币16亿元)。中印合资公司的竞标资历被撤销后，该项目仅剩两家印度公司尚在竞标，而印度媒体的报导显现，印方早就期望该项目能落入印度公司手中。
此次竞标的中车前锋(印度)电气有限公司是我国在印度出资的第一个轨道交通牵引设备制作企业，于二零一六年正式投产。它不只出产和修理铁路电机，还为印度石油钻井、风力发电、矿山配备供给整套电传动体系。其间中车永济电机公司持股51%，印度前锋公司持股49%。
被撤销竞标资历后，现在只要两家印度企业仍在竞标该项目。其间，Medha Servo Drives 公司曾凭借着最低的报价拿下过此类列车的竞标。
多家印度媒体在报导时均提到了中印两国边境的紧张局势。虽然印方声称中印合资企业被扫除竞标的是因为“技能原因”，但印度《金融快报》以为，这同两国紧张局势晋级后印度对在印我国实体的镇压是同步的。
从《印度时报》的报导来看，这次竞标的进程非常弯曲。该项目于上一年发动投标，但在本年8月，印度方面以“要约细节走漏”为由撤销了投标，当时中车前锋(印度)电气有限公司已经是该项意图仅有外国竞标者。
本年9月，该项目重新开始竞标。同前次比较，本次竞标把参加竞标者的“本乡化成分”这一目标要求从前次的50%提高到了75%，并着重只要在印度注册的公司才干竞标。取得竞标资历后，体系会主动筛掉一半报价偏高的竞标者，只要报价最低的竞标者才干拿下这批卡车订单。
印度政府前后这一系列的操作不断地扩展着本乡竞标方的优势。印度报业托拉斯征引消息人士的话称，印度铁道部期望该项目最终能落入一家印度公司手中，他们一发现我国合资企业是该项意图领跑者，就把项目撤销了。
另据《印度斯坦时报》报导，印度贸易商联合会(CAIT)还前曾对中印合资公司参加列车机组竞标表明对立，并写信给铁道部部长皮尤什·戈亚尔(Piyush Goyal)，敦促他在投标中扫除这家公司。
自中印边境抵触后，印度国内民族主义情绪高涨，印度政府也借机炒作“我国要挟”：封禁59款我国手机使用、“暗箱操作”扣押我国集装箱、检查中企出资提案、约束从我国进口电力设备和部件……在经贸范畴不断使出小动作针对我国。
另一方面，印度戎行也不愿消停。据《印度斯坦时报》十二月23日报导，印度陆军参谋长纳拉万(Naravane)与当天抵达列城(印度所谓“拉达克区域”)，观察印度陆军第14军，还对他们“昂扬的士气和战备状况”表明欣赏。
就印方针对我国企业甚至我国的一连串小动作，外交部发言人华春莹在本月十日的例行记者会上明确指出，中印边境区域产生的有关事态青红皂白非常清楚，职责彻底在印方。中方保护我国领土主权的决计坚持不懈。咱们期望印方同中方相向而行，多做有利于团结合作、共谋开展的事。
