年头突如而来的疫情,让本就苍茫的王佳梁愈加落井下石。沪漂8年,本年刚满33岁的他一向待在一家名不见经传的公司,周边的朋友却如同都在欣欣向荣,有些人早已成为公司的中层,有些人则购入名下第一套房产。
这两年,“逃离北上广”成为更多人的挑选。他也考虑过脱离上海,去近邻的新一线城市杭州试一试。但在反复推敲一番之后,他觉得,仍是上海愈加多元和容纳,在这里一步一步完结自己拟定的小方针未尝不可。
他的阶段性小方针,便是开车自驾,环游大我国。本年9月份,过够了朝九晚五的日子后,他决议立刻举动,赶快达到这一方针。
王佳梁咬紧牙买了一辆二手较高配版Model 3。也是在这一两年间,特斯拉这款入门电动车型价格一路下探到25万元之内。买下车之后,他就着手做起自驾规划。他一向神往彩云之南,所以就把环游大我国之旅的第一站定在了大理苍山洱海旁。
以下是他的这趟纯电之旅行程图,为便利读者阅览,以第一人称来出现:
Day1
第一程 上海→杭州,180公里,用时3小时
动身之前,我仍是十分振奋的,究竟这是第一次开着自己的车,仍是一辆纯电车远行。
全体行程规划是:从上海动身,先后经过杭州、南昌、湘潭、贵阳、昆明,最终抵达目的地大理,全程约2700公里,要开三天。
其时买特斯拉的时分,我就现已联络厂家在自家车位上安装了充电桩,满电出门开到杭州算是毫无压力吧。
图注:动身之前翻到手机上的西湖美景,本方案故地重游,但时刻原因只能作罢
上海到杭州大约180公里。我早上5点多就开车出门,沿着G60高速开到杭州南站邻近时,驶出高速。补给第一站,我是从能链快电App上挑选的一个快充站点,是由特来电运营的一个坐落杭州火车南站的充电场站。快电软件上显现,晚上零点到早上8点前充电,每度电只需0.68元(编者注:实时电价,仅供参考),十分合算。
第二程 杭州→南昌,550公里,用时6小时
杭州满电动身,下一站是南昌,两地相距约550公里。我上了G6021,一路沿着高速行使。或许也是得益于不错的路况,我的这辆Model 3体现十分给力,抵达南昌时显现还剩下几十公里续航。
这里有个小插曲,我其实最开端是想在半途做补给的,究竟是第一次开电动车跑这么远,实话说仍是有一些“续航焦虑”。能链快电APP有一个不错的功用,便是你能够输入起点和结尾的方位,体系会主动进行道路规划,而且将沿途中的充电场站直接出现出来,很是直观。
G6021接近南昌县,归纳间隔和电价费用,我这次挑选了一家坐落南昌县博物馆邻近的充电站,周边刚好有一个不错的餐厅,吃完饭,买了一些路上的补给品,电就充好了。
第三程 南昌→湘潭,400公里,5小时
刚从南昌动身,天就忽然阴沉下来,大雨说来就来。这个时分现已是下午4点多,假如正常来说,抵达湘潭易家湾镇邻近充电站,大概要行使四个半小时。我其时很忧虑,气候骤变或许会直接把路上时刻拉长到5个小时。
尽管一半的旅程都在下雨,但车里的温度却十分适合,并不会忽冷忽热。这实际上是由于现在的不少电动车都配备有智能恒温体系,能够确定到某一个详细的温度。
抵达湘潭快到晚上9点,我把车开到昭山示范区两型中心充电站充电,而且在易家湾镇里的一家酒店住了下来。
当天晚上,我躺在酒店的床上翻来覆去,有点小振奋。这一天1100多公里的纯电之旅,还算是适当顺畅。我要睡一个好觉,第二天晚一点再动身。
Day2
第四程 湘潭→怀化,350公里,用时4.5小时
我是第二天早上10点整,从湘潭动身,往怀化市区开。实际上,我原本的方案是从湘潭一路开到贵阳的,但查了一下地图,发现两地相距800多公里,中心有必要得找个当地中转。怀化成为方针补给站。
我对怀化是有爱情的,之前曾在湖南读大学,上一任老家正是怀化。我这些年一向独身,很大一部分原因,便是一向放不下上一任。所以我方案去怀化看看,便是看一眼的那种,时间短逗留。还有一个原因,饭点到了,饿。
