4月23日，由中国铁建大桥局承建的油溪长江大桥主缆架设完成，两条直径约0.6米、长度为1320米大桥主缆曲线优美，横跨大江。
油溪长江大桥是合川至璧山至江津高速公路项目的控制性工程，在江津区油溪镇下游1.8千米处跨越长江，连接油溪、龙华两镇。
主缆作为大桥的重要受力构件，是桥梁上部结构施工控制的关键环节，被誉为悬索桥的“脊梁”，悬链线形状的主缆，是悬索桥上部结构的主要承重结构，起到一个承前启后的枢纽作用，它是桥梁的下部结构施工转为上部结构施工的一个重要连接纽带。
油溪长江大桥主跨760米，主塔最高172.5米，相当于60层楼高。在距离地面最高170多米高的猫道上，施工人员不停的来回穿梭，进行主缆牵引及调整。油溪长江大桥上下游共两根主缆，总重量达4166吨，单根主缆由112股索股组成，每股又由91根直径为5毫米的镀锌高强钢丝组成，重约19吨。
在主缆索股全面牵引架设期间，面临跨江越铁百米高空作业，长江主航道通航和铁路运营要求，以及夜间调索技术标准要求等诸多安全技术困难，安全风险极大。对此项目部一如既往奋力攻坚，严格按照设计、规范、监控等标准要求，优化施工工艺、精心组织、升级研发施工工装，严控施工安全质量，按照“白天牵引、夜间调索”的循环施工模式，采用“双线往复式”大循环系统牵引法作业，每天能完成8根索股的牵引任务，比传统的“单线往复式”牵引法作业效率更高、安全性能更好，提高工效近2倍。
项目建成通车后，由合川至江津全线减少绕行距离长达65公里，将串联起成渝高速、成渝高速扩容工程、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路，在重庆绕城高速和三环高速之间形成新的连接线，将有效推动成渝地区双城经济圈交通建设互联互通。
